發(fā)表于：2018-06-25 來源：建筑時(shí)報(bào)
近日，第35屆國(guó)際橋梁大會(huì)在美國(guó)華盛頓召開。本屆大會(huì)共設(shè)立五個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，分別從設(shè)計(jì)、實(shí)用性、理念、環(huán)境資源等方面對(duì)優(yōu)秀橋梁工程或個(gè)人、團(tuán)體給予評(píng)獎(jiǎng)和表彰。其中，我國(guó)四座大橋工程榮獲本屆大會(huì)頒發(fā)的四項(xiàng)大獎(jiǎng)。
01
喬治·理查德森獎(jiǎng)：蕪湖長(zhǎng)江二橋
蕪湖長(zhǎng)江二橋由中鐵大橋局集團(tuán)和中交二航局共同承建，榮獲大會(huì)最高獎(jiǎng)喬治?理查德森獎(jiǎng)。
喬治理查德森獎(jiǎng)是一個(gè)頒發(fā)給近期完成的在世界橋梁工程設(shè)計(jì)、施工、科研方面取得杰出成就工程項(xiàng)目的獎(jiǎng)項(xiàng)。
蕪湖長(zhǎng)江二橋是國(guó)家高速路網(wǎng)徐州至福州高速公路的跨江通道。是一座雙分肢柱式塔分離式鋼箱梁全漂浮體系的斜拉橋，最大跨度為806米，位居國(guó)內(nèi)斜拉橋跨度第六位、世界第九位。
面對(duì)橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)的深水基礎(chǔ)、高塔施工、大體積混凝土溫控、長(zhǎng)大橋線形精度控制等技術(shù)難題，建設(shè)者們進(jìn)行了系列技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造了多個(gè)“第一”：世界首次運(yùn)用同向回轉(zhuǎn)拉索錨固技術(shù)的大跨徑斜拉橋;中國(guó)首座采用弧底鋼箱梁的超大跨徑斜拉橋;中國(guó)首次運(yùn)用所有梁段對(duì)稱懸拼工藝，最大懸臂長(zhǎng)度達(dá)到397米。
02
亞瑟·海頓獎(jiǎng)：張家界大峽谷玻璃橋
張家界大峽谷玻璃橋獲得了本次大會(huì)頒發(fā)的亞瑟·海頓獎(jiǎng)，這是湖南第一個(gè)獲得國(guó)際大獎(jiǎng)的橋梁工程，也是以旅游建市的張家界在旅游景觀項(xiàng)目上獲得的世界最高榮譽(yù)。
亞瑟·海頓獎(jiǎng)由橋梁設(shè)計(jì)&工程雜志所創(chuàng)，以表彰那些已建成的，在橋梁的方便性、非傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方面有突出成績(jī)的橋梁工程。
張家界大峽谷玻璃橋位于湖南張家界大峽谷景區(qū)內(nèi)，是一座多功能景觀人行橋，造型獨(dú)特，被CNN列入世界上11座最壯觀的橋之一。該橋長(zhǎng)430米，寬6至15米，離地近300米，為多功能異型懸索玻璃橋，2016年建成后即獲得世界最長(zhǎng)、世界最高、世界首座玻璃作為主受力結(jié)構(gòu)的大型橋梁等十項(xiàng)“世界之最”。
03
古斯塔夫·林登少獎(jiǎng)：北盤江第一橋、鴨池河特大橋
榮獲古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)的北盤江第一橋是杭瑞高速畢節(jié)至都格段控制性工程，連接云南宣威和貴州六盤水，由云貴兩省合作共建，中交二航局承建。
古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)是IBC為優(yōu)秀橋梁工程規(guī)范設(shè)立的杰出成就獎(jiǎng)，其評(píng)選內(nèi)容主要包括：橋梁的實(shí)用性、技術(shù)含量、材料改革、外觀設(shè)計(jì)、與周邊環(huán)境的和諧度以及其公眾參與度。
北盤江第一橋，大橋兩岸主橋墩高度分別為269米和246.5米，主橋?yàn)殇撹炝盒崩瓨颍?20米的主跨，在同類型橋梁中位居世界第二。整座大橋使用了上萬個(gè)鋼構(gòu)件，85萬套高強(qiáng)螺栓，總重量近3萬噸，通過兩邊橋塔上的112對(duì)拉索牽引，高懸于峽谷之上。
北盤江大橋橋區(qū)屬于喀斯特地貌區(qū)域，溝谷縱橫，植被完好。大橋自2012年開工以來，橋面與谷底的巨大高差給施工帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為此，建設(shè)者通過首創(chuàng)模塊化鋼桁梁自動(dòng)頂推系統(tǒng)、首次采取了“智能”混凝土等技術(shù)，世界首創(chuàng)步履式頂推鋼桁梁施工，破解了深山峽谷地區(qū)作業(yè)場(chǎng)地受限等技術(shù)難題。
鴨池河特大橋?yàn)槌少F高鐵6座重點(diǎn)橋梁之一，與北盤江一橋同時(shí)榮獲古斯塔夫斯?林德恩斯獎(jiǎng)。大橋全長(zhǎng)971米，建造地址構(gòu)造復(fù)雜，為典型的喀斯特高原、峽谷地貌類型。
之所以被冠以"特大橋"之名，是因?yàn)樗闹鳂驗(yàn)榭鐝?36米的中承式鋼混結(jié)合拱橋，這種橋型和跨度，在中承式雙線鐵路橋梁中是首例。
鴨池河特大橋之特，在于無先例可以參考，難在無經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，難在桁架提籃拱拱肋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拱肋制造、拼裝精度要求高，拱肋外包混凝土技術(shù)要求高，線形控制難度大。
由于技術(shù)含量太高，相關(guān)部門專門開展了主橋抗風(fēng)性能、鋼砼結(jié)合拱肋構(gòu)造、拱座大體積混凝土施工技術(shù)、拱肋鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋件安裝及定位施工技術(shù)、大跨大噸位纜索設(shè)計(jì)及扣掛施工技術(shù)、吊掛法現(xiàn)澆拱圈內(nèi)主梁施工技術(shù)、大跨度拱橋吊桿安裝及張拉控制技術(shù)等多項(xiàng)專題研究，全方位確保大橋的順利施工。
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